Тормозные колодки - TOMEX Brakes - TX 14-64-передняя ось

компания TOMEX BRAKES была основана в 1978 году. Это в настоящее время крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы с признанной позицией как на внутреннем рынке, так и за рубежом.  все тормозные колодки марки TOMEX BRAKES производятся в Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, близкие к продуктам класса OE (оригинальные автозапчасти).

для точной подгонки продукта необходимо учитывать 3 группы информации, к которым относятся:

1. Комплектация автомобиля - подробный перечень параметров двигателя для данной марки, модели и поколения автомобиля, который находится в разделе„подходит для транспортных средств” в данном предложении тормозных колодок.

2. Номера OEM и замен - см. Далее в описании.

3. ТЕХНИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ ПРОДУКТА.

внимание! Ниже приведен общий список автомобилей (марка / модель / поколение / годы производства) для установки тормозных колодок. Для точной подгонки необходимо проверить детали двигателя, которые размещены в этом предложении над описанием продукта в разделе ”подходит для транспортных средств " - это перечень автомобилей вместе с параметрами двигателей, которые помогут уточнить выбор деталей для автомобиля.

-

подходит для автомобиля:

Citroen Berlingo и Van (1996-2011)

Citroen C-Elysee II седан (2012-2021)

Citroen C2 и хэтчбек (2003-2010)

Citroen C3 Aircross II кроссовер (2017 -....)

Citroen C3 и хэтчбек (2002-2010)

Citroen C3 II хэтчбек (2009-2016)

Citroen C3 III хэтчбек (2016 -....)

Citroen C3 Picasso минивэн (2009-2017)

Citroen C4 Cactus кроссовер (2014-2021)

Citroen C4 и купе, хэтчбек (2004-2011)

Citroen DS3 и хэтчбек, кабриолет (2009-2015)

Citroen Xsara, II купе, хэтчбек, универсал (2000-2005)

Citroen Xsara Picasso I, II минивэн (1999-2012)

DS 3 хэтчбек, кабриолет (2015-2019)

Opel Corsa F хэтчбек (2019 -....)

Opel Crossland X внедорожник (2017 -....)

Peugeot 2008 и внедорожник (2013-2019)

Peugeot 206 хэтчбек, кабриолет, SW, седан (1999-2012)

Peugeot 207 хэтчбек, SW (2006-2015)

Peugeot 208 и хэтчбек (2012-2019)

Peugeot 208 II хэтчбек (2019 -....)

Peugeot 307 и хэтчбек, SW (2000-2012)

Peugeot Partner и Van (2000-2010)

Peugeot Partner II Van (2008-2018)

-

OEM номера:

CITROËN 1610489680, CITROËN 1611140680, CITROËN 1611293980, CITROËN 1613192280, CITROËN 1617282980, CITROËN 1637014580, CITROËN 425218, CITROËN 425221, CITROËN 425259, CITROËN 425276, Citroën 425330, Citroën 425338, Citroën 425423, CITROËN 425475, Citroën 425486, Citroën (DF-PSA) 425382, Citroën (DF-PSA) ZQ92438580, DS 1612293980, DS 1614005880, Fengshen 4546000, Opel 1647863780, Опель 3649088, Пежо 1610489680, Пежо 1611293980, Пежо 1613192280, Пежо 1614005880, Пежо 1617282980, Пежо 1637014580, Пежо 1646186180, Пежо 425218, Пежо 425221, Пежо 425238, Peugeot 425259, Peugeot 425276, Peugeot 425330, Peugeot 425338, Peugeot 425423, Peugeot 425475, Peugeot 425486, Peugeot (DF-PSA) 1617292380, Peugeot (DF-PSA) 425382, Peugeot (DF-PSA) ZQ92438580, Vauxhall 3649088

номера замен:

A. B. S. 37272, ABE C1C000ABE, BOSCH 0986424571, BOSCH 0986494027, BOSCH 0986494270, BOSCH 0986494623, BOSCH F03A150025, BRECK 23599 00 701 00, DELPHI LP3660, FEBI BILSTEIN 16432, FERODO fdb4066, Hella 8db 355 011-071, ICER 181388, ICER 181388-701, Jurid 573030J, Jurid 573030J-AS, Jurid 573030JC, Jurid 573183J-AS, METELLI 22-0327-0, MEYLE 025 235 9919, MEYLE 025 235 9919/PD, Mintex mdb2283, NK 223741, Optimal BP-84010, REMSA 0840.20, SPIDAN 32735, Textar 2359901, Textar 2395401, Textar 2395405, TRW GDB1677, WAGNER WBP23954A, Zimmermann 23599.190.1

подробный список параметров:

• каталожный номер:TX 14-64
• тормозная система:BOSCH
• сторона установки:передняя ось
• Толщина [мм]:18,8
• Ширина [мм]:137
• Высота [мм]:51,5
• Вес [кг]:1,38

конструкция тормозных колодок:

• SCORCHING - верхний слой фрикционного материала, подвергнутый термообработке. Эта обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше адаптируется к диску при первых контактах с тормозным диском.
• фрикционный материал – смесь, разработанная в лаборатории TOMEX BRAKES по строго определенным технологическим параметрам, позволяет получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но, прежде всего, безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой подвергается прессованию и шлифованию для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
• прослойки – обеспечивает усиление соединения слоя фрикционного материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивая возникновение вибраций и вибраций в тормозной системе, что обеспечивает бесшумную работу системы при торможении.
• клеевой слой - сливает прослойку с опорным листом.
• опорная пластина – прецизионная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам продукта OE, гарантирует идеальную посадку и бесперебойную работу блока в зажиме, облегчая его установку. Плитки дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления примесей и увеличения площади соединения с фрикционным слоем.
• антивибрационная накладка (т. н. ШИМ) – металлическая пластина, покрытая с обеих сторон слоем резины – применяется всегда, когда ее предусматривает производитель автомобиля. Это уменьшает вибрацию и вибрацию в тормозной системе, что противодействует пискам во время использования колодки.

SCORCHING - высокотехнологичный процесс обжига органических компонентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °C с помощью современных инфракрасных ламп. Это позволяет сократить время притирки колодки к диску, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс минимизирует возникновение шумов при торможении (уменьшает явление „визга” тормозов).

тормозные колодки-что нужно знать перед покупкой

шум, вызываемый прижимом колодок к тормозному диску, в народе называемый визгом тормозов, вызван подергиванием колодки при торможении. Для колодок марки TOMEX BRAKES это явление было сведено к минимуму за счет использования:

• технологии scorching (улучшенная подгонка фрикционного слоя к тормозному диску);
• армирующей прослойки;
• антиписковой накладки (SHIM) и/или скосов (фаски колодок) в автомобилях, где они были предусмотрены производителем автомобиля.

если все-таки скрипят колодки, чаще всего это вызвано неправильной установкой колодки или изношенным тормозным диском. Крайне редко причиной вибрации является дефект самой тормозной колодки.

колодки марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием качественной фрикционной смеси, которая позволяет свести к минимуму проблему загрязнения дисков.

стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются при проезде в среднем ок. 35 тысяч километров. На износ колодок влияет цикл вождения (вождение по городу приводит к более быстрому износу колодок, чем движение по скоростным трассам, где мы редко тормозим „до нуля”), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.

мы заменяем колодки, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
• колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
• загорится индикатор износа колодки.

всегда заменяйте колодки одновременно на обоих колесах одной оси .