Тормозные колодки-TOMEX Brakes - TX 13-13-передняя ось

компания TOMEX BRAKES была основана в 1978 году. Это в настоящее время крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы с признанной позицией как на внутреннем рынке, так и за рубежом.  все тормозные колодки марки TOMEX BRAKES производятся в Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, близкие к продуктам класса OE (оригинальные автозапчасти).

для точной подгонки продукта необходимо учитывать 3 группы информации, к которым относятся:

1. Комплектация автомобиля - подробный перечень параметров двигателя для данной марки, модели и поколения автомобиля, который находится в разделе„подходит для транспортных средств” в данном предложении тормозных колодок.

2. Номера OEM и замен - см. Далее в описании.

3. ТЕХНИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ ПРОДУКТА.

внимание! Ниже приведен общий список автомобилей (марка / модель / поколение / годы производства) для установки тормозных колодок. Для точной подгонки необходимо проверить детали двигателя, которые размещены в этом предложении над описанием продукта в разделе ”подходит для транспортных средств " - это перечень автомобилей вместе с параметрами двигателей, которые помогут уточнить выбор деталей для автомобиля.

-

ПОДХОДИТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ:

Audi A4 B5 Avant (1996-2001)

Audi A4 B6 Avant, Кабриолет, Седан (2000-2005)

Audi A4 B7 Avant, Кабриолет, Седан (2004-2009)

Audi A6 C5 Avant, Седан (1997-2005)

Audi A6 C6 Avant, Седан (2004-2011)

Seat Exeo Седан, Sportstourer (2008-2013)

Skoda Superb I Седан (2001-2008)

Volkswagen Passat B5 FL Sedan, Variant (2000-2005)

Volkswagen Passat B5 Sedan, Variant (1996-2000)

-

OEM НОМЕРА:

AUDI 3BD698151, AUDI 4B0698151AB, AUDI 4B0698151E, AUDI 4B0698151J, AUDI 4B0698151M, AUDI 4B0698151N, AUDI 8E0698151F, AUDI 8E0698151J, AUDI 8E0698151K, AUDI JZW698151N, AUDI (FAW) L4B0698151J, AUDI (FAW) L4BD698151, AUDI (FAW) L4F0698151, SEAT 3BD698151, SEAT 4B0698151AB, SEAT 4B0698151E, SEAT 4B0698151J, SEAT 4B0698151M, SEAT 4B0698151N, SEAT 8E0698151F, SEAT 8E0698151J, SEAT 8E0698151K, SEAT JZW698151N, SKODA 3BD698151, SKODA 4B0698151AB, SKODA 4B0698151E, SKODA 4B0698151J, SKODA 4B0698151M, SKODA 4B0698151N, SKODA 8E0698151F, SKODA 8E0698151J, SKODA 8E0698151K, SKODA JZW698151N, VW 3BD698151, VW 4B0698151AB, VW 4B0698151E, VW 4B0698151J, VW 4B0698151M, VW 4B0698151N, VW 8E0698151F, VW 8E0698151J, VW 8E0698151K, VW JZW698151N, VW (SVW) 3BD698151

НОМЕРА ЗАМЕН:

A. B. S. 35026, A. B. S. 37156 OE, ABE C1W027ABE, ATE 13.0460-7110.2, BOSCH 0986424706, BOSCH 0986494050 BOSCH 0986495241, BOSCH 0986TB2018, BRECK 23018 00 701 10, BREMBO P 85 085, DELPHI LP1672, FEBI BILSTEIN 16060, FEBI BILSTEIN 16447, FEBI BILSTEIN 16448, FERODO FDB1297, FERODO FDB1668, FERODO FSL1717, HELLA 8DB 355 008-531, HELLA 8DB 355 010-731, ICER 181331, JURID 573037J, JURID 573037JC, KRAFT AUTOMOTIVE K6000075, LEMFÖRDER 25915 01, METELLI 22-0181-3, METELLI 22-0314-0, MINTEX MDB2231, OPTIMAL BP-12076, OPTIMAL BP-12080, REMSA 0390.52, REMSA 1300.30, SPIDAN 32370, TEXTAR 2163901, TEXTAR 2301802, TEXTAR 2301805, TEXTAR 2301881, TOPRAN 109 457, TRISCAN 8110 29016, TRW GDB1307, TRW GDB1488, ВАГНЕР WBP20676A, ZIMMERMANN 21938.200.1, ZIMMERMANN 23018.200.1

подробный список параметров:

• каталожный номер: TX 13-13
• тормозная система: ATE
• сторона установки: передняя ось
• Толщина [мм]: 19,5
• Ширина [мм]: 156
• Высота [мм]: 74,2
• вес [кг]: 2
• предупреждающий контакт износа: с контактным контактом износа
• длина предупреждающего разъема [мм]: 210
• тормозная система: не для углеродно-керамических тормозных дисков, только в сочетании со стальными тормозные диски

конструкция тормозной колодки:

• SCORCHING - верхний слой фрикционного материала, подвергнутый термообработке. Эта обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше адаптируется к диску при первых контактах с тормозным диском.
• фрикционный материал – смесь, разработанная в лаборатории TOMEX BRAKES по строго определенным технологическим параметрам, позволяет получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но, прежде всего, безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой подвергается прессованию и шлифованию для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
• прослойки – обеспечивает усиление соединения слоя фрикционного материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивая возникновение вибраций и вибраций в тормозной системе, что обеспечивает бесшумную работу системы при торможении.
• клеевой слой - сливает прослойку с опорным листом.
• опорная пластина – прецизионная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам продукта OE, гарантирует идеальную посадку и бесперебойную работу блока в зажиме, облегчая его установку. Плитки дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления примесей и увеличения площади соединения с фрикционным слоем.
• антивибрационная накладка (т. н. ШИМ) – металлическая пластина, покрытая с обеих сторон слоем резины – применяется всегда, когда ее предусматривает производитель автомобиля. Это уменьшает вибрацию и вибрацию в тормозной системе, что противодействует пискам во время использования колодки.

SCORCHING - высокотехнологичный процесс обжига органических компонентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °C с помощью современных инфракрасных ламп. Это позволяет сократить время притирки колодки к диску, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс минимизирует возникновение шумов при торможении (уменьшает явление „визга” тормозов).

тормозные колодки-что нужно знать перед покупкой

шум, вызванный нажатием колодок на тормозной диск, в народе называемый визгом тормозов, вызван подергиванием колодки при торможении. В случае с колодками марки TOMEX BRAKES это явление было сведено к минимуму за счет применения:

• технологии scorching (улучшенная подгонка фрикционного слоя к тормозному диску);
• армирующей прослойки;
• антиписковой накладки (SHIM) и/или скосов (скашивания колодок) в автомобилях, в которых они были предусмотрены производителем автомобиля.

если все-таки колодки скрипят, чаще всего это вызвано неправильной установкой колодки или изношенным тормозным диском. Крайне редко причиной вибрации является дефект самой тормозной колодки.

колодки марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием высококачественной фрикционной смеси, которая позволяет свести к минимуму проблему загрязнения дисков.

стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются при проезде в среднем ок. 35 тысяч километров. На износ колодок влияет цикл вождения (вождение по городу приводит к более быстрому износу колодок, чем движение по скоростным трассам, где мы редко тормозим „до нуля”), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.

колодки заменяют, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшается до 2 мм;
• колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
• загорается индикатор износа колодки.

всегда заменяйте колодки одновременно на обоих колесах одной оси.