компания TOMEX BRAKES была основана в 1978 году. Это в настоящее время крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы с признанной позицией как на внутреннем рынке, так и за рубежом. все тормозные колодки марки TOMEX BRAKES производятся в Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, близкие к продуктам класса OE (оригинальные автозапчасти).
Тормозные колодки-TOMEX Brakes - TX 10-721-передняя ось
-
1 311 грн.
- Код:14750893739
- Наличие: В наличии
- Состояние: Новий
Производитель деталей:
Tomex
Сторона:
ду
Каталожные номера замен:
BENDIX Braking BPD1020 ,
BLUE PRINT ADL144206 ,
BSG BSG 25-200-026 ,
CHAMPION 571523CH ,
CHAMPION 571528CH ,
DON PCP1018 ,
Dr!ve+ DP1010.10.0974 ,
FEBI BILSTEIN 16084 ,
FEBI BILSTEIN 16754 ,
FERODO FDB925
HELLA 8DB 355 019-151 ,
HELLA PAGID 8DB 355 019-151 ,
KLAXCAR FRANCE 24627z ,
OPTIMAL 9898 ,
PROCODIS FRANCE PF1072 ,
PROCODIS FRANCE PF10721 ,
RIDEX 402B1348 ,
Stark SKBP-0011952 ,
SWAG 70 91 6084 ,
TEXTAR 2143603 ,
shop::app.Grubość:
17 мм
shop::app.Szerokość:
114.9 , mm
Версия:
Європейський
Состояние:
Новий
Номер детали:
TX 10-721 ,
Тип автомобиля:
Легковий автомобіль
Каталожный номер оригинала:
FIAT 5892736 ,
FIAT 71772226 ,
FORD 1559698 ,
FORD 1575620 ,
FORD 1669578 ,
FORD 1675620 ,
FORD 7G9T14K733XCJ ,
FORD 9S512K021B ,
FORD 9S512K021BA ,
FORD 9S512K021BB ,
FORD 9S512K021BC ,
FORD ME9S5J2K021BA ,
Высота:
55.4 mm
Вес продукта:
0.93 кг
Для замовлення та консультації:
0-800-352-362
044-350-23-62
для точной подгонки продукта необходимо учитывать 3 группы информации, к которым относятся:
1. Комплектация автомобиля - подробный перечень параметров двигателя для данной марки, модели и поколения автомобиля, который находится в разделе„подходит для транспортных средств” в данном предложении тормозных колодок.
2. Номера OEM и замен - см. Далее в описании.
3. ТЕХНИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ ПРОДУКТА.
внимание! Ниже приведен общий список автомобилей (марка / модель / поколение / годы производства) для установки тормозных колодок. Для точной подгонки необходимо проверить детали двигателя, которые размещены в этом предложении над описанием продукта в разделе ”подходит для транспортных средств " - это перечень автомобилей вместе с параметрами двигателей, которые помогут уточнить выбор деталей для автомобиля.
-
комплектация автомобиля:
Fiat Punto и хэтчбек, кабриолет, фургон (1993-2000)
Fiat Punto II хэтчбек (1999-2012)
Lancia y хэтчбек (1995-2003)
-
OEM номера:
Fiat 71772226, Форд 1559698, Форд 1575620, Форд 1669578, Форд 1675620, Форд 7g9t14k733xcj, Форд 9s512k021b, Форд 9s512k021ba, Форд 9s512k021bb, Ford 9s512k021bc, Ford me9s5j2k021ba
номера замен:
Abe c1f027abe, ate 13.0460-3951.2, Brembo P 23 060, Brembo P 23 160, Delphi lp851, Ferodo fdb925, Ferodo fdb925b, Kraft Automotive k6003050, mintex MDB1666, mintex mdb2487, Textar 2143603, TRW gdb1115
подробный список параметров:
- каталожный номер:TX 10-721
- тормозная система:BENDIX
- сторона установки:передняя ось
- Толщина [мм]:17
- Ширина [мм]:115
- Высота [мм]:55,4
- вес [кг]:0,93
- предупреждающий контакт износа:с контактом износа
- длина предупреждающего разъема [мм]:475
- дополнительный артикул / дополнительная информация:с добавками
конструкция тормозной колодки:
- SCORCHING - верхний слой фрикционного материала, подвергнутый термообработке. Эта обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше адаптируется к диску при первых контактах с тормозным диском.
- фрикционный материал – смесь, разработанная в лаборатории TOMEX BRAKES по строго определенным технологическим параметрам, позволяет получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но, прежде всего, безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой подвергается прессованию и шлифованию для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
- прослойки – обеспечивает усиление соединения слоя фрикционного материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивая возникновение вибраций и вибраций в тормозной системе, что обеспечивает бесшумную работу системы при торможении.
- клеевой слой - сливает прослойку с опорным листом.
- опорная пластина – прецизионная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам продукта OE, гарантирует идеальную посадку и бесперебойную работу блока в зажиме, облегчая его установку. Плитки дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления примесей и увеличения площади соединения с фрикционным слоем.
- антивибрационная накладка (т. н. ШИМ) – металлическая пластина, покрытая с обеих сторон слоем резины – применяется всегда, когда ее предусматривает производитель автомобиля. Это уменьшает вибрацию и вибрацию в тормозной системе, что противодействует пискам во время использования колодки.
SCORCHING - высокотехнологичный процесс обжига органических компонентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °C с помощью современных инфракрасных ламп. Это позволяет сократить время притирки колодки к диску, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс минимизирует возникновение шумов при торможении (уменьшает явление „визга” тормозов).
тормозные колодки-что нужно знать перед покупкой
шум, вызванный нажатием колодок на тормозной диск, в народе называемый визгом тормозов, вызван подергиванием колодки при торможении. В случае с колодками марки TOMEX BRAKES это явление было сведено к минимуму за счет применения:
- технологии scorching (улучшенная подгонка фрикционного слоя к тормозному диску);
- армирующей прослойки;
- антиписковой накладки (SHIM) и/или скосов (скашивания колодок) в автомобилях, в которых они были предусмотрены производителем автомобиля.
если все-таки колодки скрипят, чаще всего это вызвано неправильной установкой колодки или изношенным тормозным диском. Крайне редко причиной вибрации является дефект самой тормозной колодки.
колодки марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием высококачественной фрикционной смеси, которая позволяет свести к минимуму проблему загрязнения дисков.
стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются при проезде в среднем ок. 35 тысяч километров. На износ колодок влияет цикл вождения (вождение по городу приводит к более быстрому износу колодок, чем движение по скоростным трассам, где мы редко тормозим „до нуля”), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.
колодки заменяют, когда:
- толщина фрикционного материала уменьшается до 2 мм;
- колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
- загорается индикатор износа колодки.
всегда заменяйте колодки одновременно на обоих колесах одной оси.
